技术|交通科技从“跟跑为主”到“跟跑并跑领跑”并行

国务院新闻办22日发布的《中国交通的可持续发展》白皮书提出 , 中国的交通科技从跟跑世界一流水平为主 , 进入到跟跑、并跑、领跑并行的新阶段 。
白皮书说 , 交通超级工程举世瞩目 。 高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术达到世界领先水平 , 高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质公路建设技术攻克世界级难题 。 世界单条运营里程最长的京广高铁全线贯通 , 一次性建成里程最长的兰新高铁 , 世界首条高寒地区高铁哈大高铁开通运营 , 大秦重载铁路年运量世界第一 , 世界上海拔最高的青海果洛藏族自治州雪山一号隧道通车 。
白皮书介绍 , 交通装备技术取得重大突破 。 瞄准世界科技前沿发展“国之重器” , 交通运输关键装备技术自主研发水平大幅提升 。 具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组实现世界上首次时速420公里交会和重联运行 , 在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁实现世界最高时速350公里持续商业运营 , 智能型动车组首次实现时速350公里自动驾驶功能;时速600公里高速磁浮试验样车、具备跨国互联互通能力的时速400公里可变轨距高速动车组下线 。 盾构机等特种工程机械研发实现巨大突破 , 最大直径土压平衡盾构机、最大直径硬岩盾构机、最大直径泥水平衡盾构机等相继研制成功 。
白皮书还说 , 智慧交通发展步伐加快 。 推进“互联网+”交通发展 , 推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合 , 提升交通运输服务水平 。 充分运用5G通信、大数据、人工智能等新兴技术 , 交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破 。
【技术|交通科技从“跟跑为主”到“跟跑并跑领跑”并行】(采访人员魏玉坤、周圆)

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