国务院新闻办22日发布的《中国交通的可持续发展》白皮书提出 ， 中国的交通科技从跟跑世界一流水平为主 ， 进入到跟跑、并跑、领跑并行的新阶段 。
白皮书说 ， 交通超级工程举世瞩目 。 高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术达到世界领先水平 ， 高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质公路建设技术攻克世界级难题 。 世界单条运营里程最长的京广高铁全线贯通 ， 一次性建成里程最长的兰新高铁 ， 世界首条高寒地区高铁哈大高铁开通运营 ， 大秦重载铁路年运量世界第一 ， 世界上海拔最高的青海果洛藏族自治州雪山一号隧道通车 。
白皮书介绍 ， 交通装备技术取得重大突破 。 瞄准世界科技前沿发展“国之重器” ， 交通运输关键装备技术自主研发水平大幅提升 。 具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组实现世界上首次时速420公里交会和重联运行 ， 在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁实现世界最高时速350公里持续商业运营 ， 智能型动车组首次实现时速350公里自动驾驶功能；时速600公里高速磁浮试验样车、具备跨国互联互通能力的时速400公里可变轨距高速动车组下线 。 盾构机等特种工程机械研发实现巨大突破 ， 最大直径土压平衡盾构机、最大直径硬岩盾构机、最大直径泥水平衡盾构机等相继研制成功 。
白皮书还说 ， 智慧交通发展步伐加快 。 推进“互联网+”交通发展 ， 推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合 ， 提升交通运输服务水平 。 充分运用5G通信、大数据、人工智能等新兴技术 ， 交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破 。
【技术|交通科技从“跟跑为主”到“跟跑并跑领跑”并行】（采访人员魏玉坤、周圆）
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