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眉头|华为才下眉头，造车却上心头( 四 )


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另一方面 ， 动力系统部分搭载1.5T增程式动力总成 ， 四驱旗舰版最大功率365kW ， 百公里加速仅为4.9秒 ， 而0~50km/h市区内最常达到的市区速度 ， 只需要1.9秒 。
在价格方面 ， 问界M5很有诚意 ， 后驱标准版售价25万元 ， 四驱性能版28万元 ， 四驱旗舰版32万元 。
眉头|华为才下眉头，造车却上心头
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“问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势 ， 也将进入华为智选渠道 ， 是华为帮助车企‘造好车、卖好车’实力的最新呈现 。 ”余承东坦言 。
自12月23日起 ， 问界M5将陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起 ， 将陆续在118个城市的500家华为门店开启预约试驾及预定 ， 用户可以通过AITO官网和“我的华为”APP进行预约 。
从问界M5上市来看 ， 除了整车设计和开发之外 ， 华为距离造车已经越来越近 。
“华为立足于帮助车企造好车 ， 做增量零部件供应商 ， 以发展生态圈供应商为抓手 。 当前汽车智能化正处于L2至L3的跨越行业奇点 ， 围绕这一趋势 ， 汽车声学、显示等领域均会迎来新一轮成长周期 。 ”民生证券认为 。
眉头|华为才下眉头，造车却上心头
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“目前真的没有考虑（下场造车） 。 如果零部件业务做得足够好 ， 为什么要造车？造车也不一定赚钱 。 ”王军曾表示 。
有业内人表示 ， 问界M5意在"秀肌肉" ， 向外界证明华为具备做好一款智能电动汽车的能力 。 造车 ， 华为不是不能 ， 而是不愿 。
余承东在发布会后表示 ， 面对一轮又一轮的供应限制 ， 华为创新的脚步始终没有停止；华为将继续赋能产业 ， 加速智能化转型 。
“没有一个冬天不会过去 ， 迈过寒冬 ， 就是春暖花开！”他说 。

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