车好多90多亿美元估值背后的战略推手(11)_▲车好多集团创始人杨浩涌2月28日

接下来大约半年的时间，特劳特与瓜子团队一起寻找解决方案。中间想了很多办法，不断地磨合、尝试。最后，还真让他们找到了一种解决方案，那就是“保卖” 。

保卖服务其实是直卖模式的完善，原来的直卖是个人跟个人见面，而保卖则是基于已经积累到一定量的车辆大数据，由平台对一辆车好不好卖进行评估，这完全是利用系统做出判断。当车辆检测完之后，把指标输入瓜子的系统，就可以知道大概能卖多少钱，而且能预测出大约多长时间会卖出去。然后给出一个“瓜子价” ，如果车主接受，就按照一定的预付比例，如80%、50% ，将车开到瓜子的停车场，等待买车的人上门挑选。

值得注意的是，在这一过程中，车辆并没有过户，因此并不损伤个人车主卖给个人买家的大原则，最后车价也仍由双方协商确定，只是相当于瓜子预先垫付了一些钱给车主，并做出一定的担保。

这实际是瓜子运用了金融工具，再加上自身的信息系统构建了信用体系，后期，这些金融或者说信用体系将成为最大的利润来源。对买家来说，这种方式也创造了一个场景，让他们有更多的车辆可供挑选。用户的汽车停在停车场里，其黏性也就增加了，贷款、保险、维护、保养等都可以创造新的商机。 3月1日，瓜子养车全国上线。