重启人类超音速之旅 还有哪些技术问题待解( 三 )
北京航空航天大学李晓东教授、南京航空航天大学张海波教授等也分别对超音速客机声爆预测、综合控制等范畴展开研讨。
成都飞机设计研讨所、航空工业第一飞机设计研讨院等也参与了超音速客机相关关键技术的研讨设计。
减噪降阻设计难 动力资料问题多“固然各国纷繁启动新一代超音速客机研讨计划，但要构成型号还有一系列问题要研讨处置。
”李占科指出，首先就是声爆计算剖析和预测以及声爆抑止技术。
声爆是超音速飞机飞行时产生的冲击波传到空中构成的爆炸声。
第一代超音速客机协和式飞机就是由于声爆太强，所以被限制不得在大陆上空中止超音速飞行，这成为其商业失败的关键性要素之一。
国际民航组织(ICAO)明白指出：声爆必需降低到可接受的规范，也就是超音速客机声爆≤70分贝，才干在大陆上空飞行。
声爆曾经成为关乎新一代超音速客机能否被允许投入营运的技术瓶颈问题。
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