重启人类超音速之旅还有哪些技术问题待解( 六 )_波音与Aerion合力打造的世界上第一架超

李占科进一步谈到，美国通用电气和普惠正在展开自顺应变循环发起机。

美国空军研讨实验室相关研讨标明，这种发起机是马赫数小于3的超音速客机的理想动力装置。

关于声爆问题，声爆计算剖析办法、低声爆优化理论及设计办法的展开，以及静音锥和脱体能量注入等一些新概念的声爆部分抑止技术为处置声爆问题提供了可能。

“声爆计算剖析办法旨在对给定的超音速客机计划中止声爆预测剖析和评价，这是声爆研讨的基本。

”李占科表示，简化的声爆预测办法能够计算剖析声爆超压和持续时间、不同高度和速度下的噪声水平(分贝数)、马赫锥压力散布以及声爆对空中的影响区域等。

除此之外，还有超音速线化理论等更多理论办法与几何声学相分离，抵达更高精度的声爆预测及评价。

“而低声爆优化理论则是在声爆预测、评价的基础之上对症下药，对飞机外形中止设计以期能够有效降低声爆。

”“静音锥是由若干段可伸缩的圆锥体与圆柱体相互衔接而组成的，能够在机头构成若干道弱激波，取代飞机头部原来的弓形激波，抵达降低远场声爆水平的目的。

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