电动迷航( 十 )_撰文

大多数新能源汽车品牌的4S店里，面对没有提前做足功课的顾客，销售人员还是会选择“艺术性地”模糊两者的区别。广汽新能源销售顾问告诉以消费者身份咨询的AI财经社，NEDC续航是工信部给的数据，等速续航是厂家自己测出的数据，都是实际存在的，“厂家肯定能开到”。长安新能源销售顾问则声称，“工厂负责测试的都是老司机，用的比较省电的开法”。

日产轩逸·纯电的等速续航里程是389公里，NEDC续航里程338公里，销售人员告诉到店顾客，这款车在良好路况下最高能跑到419公里，冬天可以不开暖风，只用座椅加热功能。尽管有人对此嗤之以鼻：“这就相当于大冬天睡觉只铺电褥子不盖被子。”据汽车之家论坛上的用户说法，这款车高速续航里程只有250公里，到冬季只能充到70%左右的电量。

长安新能源销售顾问刘佳告诉AI财经社，几乎所有电动车冬天开都会掉电，长安EV460等速续航里程550公里，工厂实测里程460公里，NEDC里程430公里，冬天能开300公里“已经算比较优秀的了”，实际续航打至少一半折扣的比比皆是。

刘佳从2016年开始接触新能源汽车，那时长安还没有宣传等速续航里程，“都是用的NEDC法”。到2017年，越来越多企业加入新能源汽车赛道，其中有“聪明人”率先以等速测试的续航里程作为宣传噱头，“大家也就跟着来了”。