电动迷航(14)_撰文

事实上，受气温、路况、速度、司机驾驶习惯等因素影响，即使是综合工况续航里程，也与用户实际感受到的相差甚远。

国家新能源汽车创新工程项目专家组长王秉刚表示，新能源汽车只要跑到每小时100到120公里的速度，续航里程就要减少四分之一到三分之一，再加上受风阻消耗能量影响，新能源汽车在高速公路上行驶“很吃亏”。燃油车也同样存在这样的问题，只不过燃油车加油方便，消费者对续航里程不敏感。

NEDC测试体系是在常温环境下进行检测的，到冬天一方面电池本身受低温影响容量减少，另一方面暖风会增加20%到30%的能耗，这意味着续航里程又要减少四分之一到三分之一。此外，冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热到5度以上才会开始给车辆充电，这也导致冬季充电速度变慢。

不同工况及环境对续航里程的影响

今年2月，美国汽车协会(AAA)发表的一项研究显示，当气温下降到零下7度时，电动汽车的平均行驶里程会下降41%。其中BMW i3s在寒冷环境中续航里程缩水近50%，特斯拉Model S 75D 则减少了38%。车和家公布的数据则是零下10度衰减约30%，零下20度衰减约50%。

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