电动迷航( 八 )_撰文

但真正使用一段时间后，赵晴不得不承认，新能源汽车“硬伤太多了”。因为没有固定车位来安装私人充电桩，她只能使用附近的公共充电桩，充一次电要花50多元。续航里程也远达不到销售宣称的480公里，夏天通常能开到300公里左右，冬天则只有250公里。

直到那时她才弄清楚，销售所说的480公里是指等速续航里程。什么是厂家所说的等速续航？网络上流行的段子是：“你一辈子也开不到的续航。”也就是厂家在理想状态下测出的最高续航里程，相当于在常温环境下，车上不搭载乘客，关掉所有电气设备，在平稳的路面上以60公里的时速匀速直线行驶得出的距离。

除了等速法，另一种使用最为广泛的测算方式是综合工况续航里程。目前，工信部采用的是GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，主要参考了欧洲的NEDC（New European Driving Cycle即新欧洲驾驶循环）测试标准，因此也被称为NEDC测试法。

和大多数品牌一样，为了让续航里程数据看起来更吸引消费者，比亚迪同时将等速和NEDC两种续航里程都写在了产品配置栏里，而且在宣传过程中有意无意地突出前者，唐EV600、宋EV500、秦Pro EV500等车型，更是直接以等速续航里程来区分车型。

电动迷航( 八 )