电动迷航(16)_撰文

此外，还存在一些人为因素。公告中的数据是工信部根据企业送检的车辆检测的，检测报告中会声明“本报告数据只对送检车负责”。由于新能源汽车30%到50%的成本来自电池，前几年有些企业为了骗补，送检车和量产车在电池数量上有很大差异。不过，王秉刚表示，这种弄虚作假的现象主要发生在一些商用车上面，乘用车上还没有发现。

另一个许多人还没有考虑的问题，是产品公告中给出的续航里程是新车的状态，电池寿命会随着使用里程增加而衰减。驾驶时间越长，续航里程也就越短。

目前，国家对动力电池发布相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”。

北汽新能源销售人员告诉AI财经社，该品牌电池质保8年或15万公里，如果电池衰减超过20%，厂家免费维修或换电池。上汽荣威保证电池在8年或20万公里以内，衰减少于30%。比亚迪电池主要部分保8年，电芯终身质保。但业内人士称，由于目前还没有对电池衰减形成统一标准，里程下降究竟是何原因导致也难以界定，消费者维权难度很大。