电动迷航(18)_撰文

他告诉AI财经社，保定另一家共享出行平台的司机，每天只要拉够18单就能拿到固定工资，到冬季还有每天60元的电费补贴，少花就意味着多挣。为了省电，这些司机都穿厚棉衣上班，坚决拒绝乘客开空调的要求。

电动汽车装柴油暖风机，这个看起来有些荒诞的办法，却是眼下解决问题的最佳途径之一。去年9月28日才启动交付的威马EX5，就为消费者提供了可选装的柴油加热系统，可容纳6升柴油，完全用来制热，大约相当于一个80kWh的电池包。

广汽新能源销售人员建议车主冬天在温度升高后关掉空调，冷了再开，“这是最省电的方式”。蔚来也在试图引导用户改变用车习惯，如趁刚停车电池温度高及时充电、在地库充电、减少空调的使用、使用节能模式等。

续航里程是蔚来汽车APP上被热烈讨论的关键词，公司成立了一个专门的课题组讨论和攻克这个问题，一方面提高电池密度、优化驱动效率、引入热泵空调技术，一方面尽可能快地完善充换电体系，加大高速换电、移动充电、一键加电服务投入，解决用户随时想充电的痛点，帮他们建立信心。

就在最近，蔚来汽车宣布将在App、官网、里程计算器等多个用户接触界面和渠道取消等速续航的显示信息，只保留NEDC续航里程。

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