宝沃营销团队近200人离职旧体系难适应新零售模式( 七 )_独家|宝沃营销团队近200人离职

但他表示，不会投资做神州宝沃的经销商。“神州（优车）是玩资本的，过几年它可能就套现撤掉。”他声称，投资人更看中主机厂长期的投入经营和技术研发能力，希望能够跟着整车厂稳健、持久经营，而非追求短期收益。

陆正耀在接受媒体采访时曾表示，中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，主机厂绝大部分面临销量利润双下滑，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低、用户体验差的传统4S店大店模式举步维艰。基于此，“神州宝沃”推出了全新的零售模式。

需要指出的是，“千城万店”的策略，对神州优车的现金流也是极大的补充。神州优车收购宝沃汽车67%股权的价格是41.0911亿元。以平均单店保证金40万元估算，如果神州优车真能实现1万个网点的铺设，它收到的保证金就高达40亿元，接近于覆盖收购的成本。

不过新零售模式能否颠覆在中国实行了近30年的4S店模式，还需要更多时间来验证。

以新能源为切口，许多互联网公司加入到“造车新势力”阵营。以互联网公司身份整合正常运营的传统车企，神州优车尚是第一家。无论成功与否，神州宝沃的新零售模式探索和跨界资源的整合，都将给汽车行业带来新的思路和可参考的方向。

宝沃营销团队近200人离职旧体系难适应新零售模式( 七 )