宝沃营销团队近200人离职旧体系难适应新零售模式( 四 )_独家|宝沃营销团队近200人离职

第一财经采访人员了解到，传统车企会根据城市人口、市场容量、市占率等维度，计算出该城市网点数量，并设定相应的距离范围，避免同城经销商过度竞争。神州“千城万店”的策略，直接触碰到宝沃汽车原有经销商的利益。

2月，山东、山西、湖南、广东等地8家宝沃经销商联合维权，称神州的商务政策将投资门槛放低到50万，对投资额高达数百万元的旧有4S店不公平；打破网点的区域保护政策，将会使持续亏损的经销商“雪上加霜“。

对此，神州汽车相关人士接受第一财经采访人员采访时声称，神州优车未接盘前，很多经销商已经处于亏损状态；现在神州优车是新接盘者，“这些经销商就借机闹事”。他解释说，按照宝沃原有的商务政策，所有经销商都有建店返利，四五年后返还，“但现在一些经销商要求退网，他们要求把所有的建店返利全部返给他们，这样的要求就不太合理了。”

宝沃汽车某大区销售负责人表示则，接受神州新商务政策或坚持按照宝沃汽车原商务政策的经销商总计约70家，超过一半的经销商“还耗着”。他同时表示，坚持宝沃汽车原商务政策的经销商，它们将得不到此前宝沃汽车承诺的区域保护政策，一旦神州优车在对应区域市场布局新零售的网点，这些4S店经营状况将更加困难。