原创<br> 便利店罗生门：千亿机会里的连环“坑”( 六 )
（3）智能化的供应链是命根子
在日本7-11创立之初，铃木敏文发现一天之内会有几十辆车送货，光牛奶就有好几个品牌的好几辆车，效率非常低下。
因而7-11创立了共同配送机制，即生产厂家、供应商和7-11相互合作，进行集约化管理，比如同样的品类可以做集中配送，后来又把配送进一步集约化，分为冷冻、冷藏、恒温、保温4个温度段进行管理。
在物流环节，则通过自建物流的方式，实现了小额高频的配送机制，改变了过往大超市时代大批量采购的模式。而这也更符合便利店灵活经营、不压货的宗旨。
“物流配送是便利店的命根子，把物流配送交给别人，就相当于把命交给了别人。”张利说道。
对于很多便利店卖的鲜食难吃又贵的现象，张利解释道：产品是别人代加工的，利润就做了多次分配，而且品质无法把控；配送是别人做的，成本就会进一步提高，为了盈利就不得不提高价格。最终的结果就是，难吃又贵，“用户又不傻，怎么会买账。”
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