“一带一路”港口调研系列报道之青岛港(11)_“一带一路”港口调研系列报道之青岛港

2018年，青岛港全年完成海铁联运操作箱量115.4万TEU，同比增长48.7%；在海铁联运箱量连续四年位居全国之首的同时，成为全国首个突破百万TEU的沿海港口。但在其2018年全年集装箱吞吐总量（1932万TEU）中，海铁联运仅占6%，与较成熟国际港口的10%至40%水平相比，依然有较大提升空间。

这与中国铁路多式联运整体水平偏低有关，目前其仅占中国总货运量的2.9%，远低于欧美发达国家约40%的水平。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山曾指出，2015年中国通过铁路运输的集装箱仅占港口吞吐量的1%，即便是6条海铁联运示范线的总运量也仅占6港集装箱吞吐量的1.7%。上海港该年海铁联运箱量更是仅为5.35万TEU，占总量比为0.16%。

近年来中国已就此做出调整运输结构、增加铁路货运量的重要决策，中国铁路总公司也在进行针对性部署。济南铁路局货运营销中心常务副主任董晖表示，目前青岛港货物的装车量已占到济南铁路局的三分之一。

而对港口和航运公司来说，海铁联运已成为重要增长点之一。就青岛港来说，除了42条多式联运班列，董家口疏港铁路也已于今年3月正式开通。