和蔚来总裁聊未来( 八 )_2019年上海车展

谈服务：困难会越来越多

去年，在《国际金融报》采访人员和蔚来创始人李斌交流的过程中，李斌表示，蔚来的服务还远没有达到他的期望。

“蔚来最被外界称道的是服务，但现在距离我的要求还远得很。”李斌边摇头边说：“服务分为两方面，一方面是主动性，一方面是标准，如果按照1分至10分来打分，蔚来员工的标准或许是6分，但是主动性只有4分。服务实际上还有很大的改进余地。”

半年之后，秦力洪对于蔚来的服务又有了什么样的评价？“在过去那个严酷的冬天，我们的服务挺过去了，所以现在我可以打6分。但电动车使用的场景太复杂，蔚来的团队还太嫩，困难会越来越多。”

《国际金融报》采访人员注意到，去年冬季，蔚来ES8的NEDC续航里程从355公里直接跌至233公里（零下20度），而且这还是在不开暖风、不激烈驾驶的情况下的理想续航，实际使用中的续航远低于233公里。

面对这个棘手的麻烦，秦力洪表示始料未及。“我们当初设想ES8只会在气候较为温和的区域有市场，没有想到在东北也有很大的销量，就连ES8上市时，新车也没有设定在寒区专用的雪地模式。面临续航的困难，我们也很感谢东北的用户，他们对我们没有太大的抱怨。”

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