美国商业载人飞船被卡在新式逃逸系统上，难道是创新的错？( 十 )_眼下

之所以采用新式发射逃逸系统，有几个优势：

①采用液体推进器系统，重复使用性高，发射总成本低，可以多次、多种环境启动，低空、高空、太空都能使用（一机多用：发射中止系统推进器、真空推进器）。

②采用自带推进器，不必像拉拽模式那样分阶段抛掉逃逸装置，而是提供从发射台一直到入轨的全程式逃逸能力，这样可以简化操作程序，减少航天污染，降低危险系数。

具体来看看，这两款载人飞船的新式发射逃逸系统（发射中止系统）——

载人龙飞船

CrewDragon/Dragon2

尽管不是SpaceX最早提出，却是最先实现、应用的。

载人龙飞船发射逃逸系统的核心驱动装置是 SuperDraco thrusters 超级天龙座推进器，是一款打磨多年、几经迭代的龙飞船推进系统，最初设计理念主要是为了实现龙飞船垂直着陆，用于未来登陆火星。

美国商业载人飞船被卡在新式逃逸系统上，难道是创新的错？( 十 )