“硅谷钢铁侠”惹众怒：激光雷达到底配不配做无人车的“眼睛”？( 七 )_热衷于“拉仇恨值”的马斯克前不久再一

3.更关键的是，以激光雷达为提升汽车感知能力的捷径，也催生了科技公司和汽车厂商的“懒惰” 。主要体现在高级自动驾驶方案上过分依赖和堆砌激光雷达，使得他们或多或少地回避了对自动驾驶来说至关重要的视觉识别算法和芯片基本问题。换句话说，激光雷达不但不能解决实际问题，还有可能让创业者们陷入盲目堆砌资源的资金战。

是不是听起来还很好道理的样子？试想一下，如果去掉激光雷达，全面引入视觉识别算法和高性能计算硬件，这样不就节省下来了大笔的激光雷达部署费用。对于自动驾驶厂商和跃跃欲试的潜在车主们来说，无疑是个福音。

也确实有公司这么干了。除了特斯拉之外，创业公司AutoX就让一辆只搭载 7 个摄像头的林肯 MKZ在无人驾驶状态下泡上了普通车道。

但是，更多的车企和无人驾驶技术公司之所以一边吐槽着激光雷达高昂的价格和“业务能力” ，一边还不得不日以继夜地研究着怎么才能让激光雷达能更好用一丢丢。

这当然不是因为他们自带“抖M”体质，而是相比其他技术解决方案来说，以激光雷达为主已经是当时能找到的最优解了。