专访中科创达：百年汽车进入“软件”时代，智能驾驶舱所向何方？( 七 )_图1

在李维山看来，主机厂会愈加重视软件投入及平台化。预计到2030年，智能汽车电子件成本约占汽车总成本的30%，软件部分也将占30%。智能汽车软件的代码从以前的几十KB、几百KB上升为几个GB，汽车从硬件产业转变为软件产业。相应地，主机厂对软件平台的策略也发生变化：以前主机厂依赖于提供硬件为主的一级供应商提供整体解决方案。现在车厂创新更加依赖软件，为保证软件后期维护和升级的便利性并降低成本，车厂更加倾向于建立自有可控的平台。

以应用于智能驾驶舱软件平台为例，李维山提到了主机厂对于软件平台的诉求及需解决痛点。

主机厂需要的是一个稳定的、可拓展的、模块化的软件平台，且支持主机厂在该平台上进行自我创新。这也为智能驾驶舱发展提出要求：

随着智能汽车内部屏幕增多、组合愈加复杂，软件平台需对更多屏幕组合进行良好支撑，并保证各个组件、各个系统之间的信息深度融合和人机互动；