网约车的7个核心问题( 三 )_先看下公式

Uber、滴滴合并以后，同时受到新政的影响，滴滴的运力结构已经逐渐变成以专职司机为主，运力结构失去弹性，高峰期运力与平峰差异不大，高峰期打车难在所难免。

不确定的运力

由于司机与网约车平台之间无雇佣关系，只能通过一些平台规则来规范司机的行为。平台获得的运力供给是不确定的，司机可以理直气壮地唱“老子明天不上班”。当运力急剧流失时，平台可以采取的措施也是有限的。

大家关注最多的春节期间打车难就缘于此，每当春节到来，打车困难，舆论上一边倒大骂滴滴，其实不是滴滴导致了无车可打，换了哪一家打车平台都有这个问题。尤其是像北京这样的城市，平台上的大部分司机都不是北京人，再加上司机过年要回家，无论给多少的奖励也无法阻挡回家的脚步。

公司也是无奈，有钱也给不出去。

尤其当出现暴雨、大雪天气时，朋友圈就会出现打不到车，排队需要等待几个小时的刷屏。极端天气下，司机因为安全问题，普遍会下线停止接单，运力大幅下跌，而需求则是翻倍上涨，造成极端不平衡的供需关系。

网约车的7个核心问题( 三 )