网约车的7个核心问题( 四 )

当供需关系不平衡时,只有两种解决方案:

提高运力:拼车、给司机奖励;

提高价格,抑制需求——动态溢价。

动态溢价由Uber首次推出,能接受高价的乘客有车用,对司机而言也提供了足够的动力穿越城市,到溢价倍数最高的区域接单。此时的“司机”是稀缺资源,当然贵!

纽约大雪时,溢价高达十几倍,让Uber成为了众矢之的,说Uber太黑心。如果大家能换位思考一下,大雪天气,自己都不愿意开车出门,为什么还能期待司机来接你?司机不是救世主,只是普通人,如果不给司机足够的激励,谁会干这个吃力不讨好的事儿?

溢价机制是供需关系市场价格的体现,与Uber是否黑心没有关系。现在Uber已经隐藏了溢价弹窗界面,新的一口价模式纳入了预期时间、行车距离、交通状况、乘客要求以及周边Uber司机数量等因素,在运力紧缺时乘客仍需要支付更高费用才能乘车。

网约车的7个核心问题

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