顺风车没有春天：“只要想赚钱,就不叫顺风车”(13)_作者丨李玲编辑丨李拓没了滴滴的身影

约束车主的同时，目前顺风车平台取消了绝大部分的个性描述。“长腿美女”“潇洒帅哥”等明显的形象标签不再出现，顺风车的暧昧社交色彩也在逐渐淡去。

顺风车没有春天

即使业务下线近一年后，提起顺风车，人们下意识想到的仍是滴滴。“滴滴花了300多个亿才将顺风车和滴滴绑在一起，换其它哪家平台都承担不起。”业内人士透露，滴滴花在顺风车营销上的投入，其它平台难以望其项背。

滴滴“砸钱”的转化效果，已将对手甩开好几个段位。仅2017年春运，滴滴顺风车运送人次为843万，彼时，其它平台仅有数十万的有效运力。2018年春运期间，滴滴跨城顺风车的运力更是达到3067万人次，相当于同一时间段民航46.7%的运力。

赚的都是辛苦钱

一位业内人士告诉虎嗅，现阶段获取一个司机的成本达数百元之多，获取一个乘客的成本也比司机少不了多少。 “嘀嗒就是从线下地推做起来的，大家现在能想到的宣传方式我们都用过。”李金龙称，市场发展至现在，顺风车获取车主和乘客的费用都相当高昂，但很少有平台能像滴滴一样，有数量庞大的资金投到营销中。

顺风车没有春天：“只要想赚钱,就不叫顺风车”(13)