严重缩水的飞机餐，能拯救航空公司的利润吗？ | 国君交运( 六 )
不过这一成功经验并没能在中国成批复制。
这背后的原因是，与美国正相反，中国在过去十年里经历的不是航空侵占铁路份额，而是高铁崛起替代了短途的航空市场。
与美国相似，我国国土面积广阔，人口众多，天然拥有庞大的国内客运市场。但不同之处在于，中国人口分布更为集中——按照2010年统计，胡焕庸线东南方44%的国土面积，居住着94%的人口。
数据来源：国家统计局
中国东南沿海密集的人口，使高铁相较于航空更具有实现规模经济的可能，中国也成为极少数在国内大规模建设高铁网的国家。
十二五期间，覆盖东南沿海区域的“四纵四横”高铁网逐步贯通。中国政府对高铁的公益性定位，让高铁客公里定价低于航空票价水平。
高铁迅速成为大众中短途出行的主要交通方式，大幅压缩了民航业与公路客运业的短途市场空间。
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