严重缩水的飞机餐,能拯救航空公司的利润吗? | 国君交运( 六 )

不过这一成功经验并没能在中国成批复制。

这背后的原因是,与美国正相反,中国在过去十年里经历的不是航空侵占铁路份额,而是高铁崛起替代了短途的航空市场。

与美国相似,我国国土面积广阔,人口众多,天然拥有庞大的国内客运市场。但不同之处在于,中国人口分布更为集中——按照2010年统计,胡焕庸线东南方44%的国土面积,居住着94%的人口。

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数据来源:国家统计局

中国东南沿海密集的人口,使高铁相较于航空更具有实现规模经济的可能,中国也成为极少数在国内大规模建设高铁网的国家。

十二五期间,覆盖东南沿海区域的“四纵四横”高铁网逐步贯通。中国政府对高铁的公益性定位,让高铁客公里定价低于航空票价水平。

高铁迅速成为大众中短途出行的主要交通方式,大幅压缩了民航业与公路客运业的短途市场空间。

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