原创<br> 管道中的超级高铁Hyperloop会是第五种交通方式吗？(13)_

留给人类的时间只有差不多30年，如何在这期间完成Hyperloop网络建设将是其面临的又一大难题。

“空间充足，但土地有限”

就像高速公路和铁路一样，建造超级高铁的地点也有三种选择：地面上、高架桥上或地下隧道。而在早期，人们倾向于选择隧道，主要有两个原因。

首先，在地下可以挖掘更长的直线隧道，这对实现Hyperloop的高速行驶至关重要。

原因在于，运输舱在700英里每小时（离音速不远）行驶速度下，即使是看似微不足道的转弯角度也会产生极其巨大的重力变化，普通乘客可承受不了这样的状态。另外，这种情况随着海拔的升高，驾驶舱能够实现的最高时速反而会下降。

换个角度来看，依照Virgin Hyperloop One工程师的说法，要想使行驶速度为600英里每小时的Hyperloop完成90度的转弯，那么大约需要铺设6英里的通道才行。

其次，陆地上遇到的各种天气也可能是个问题，至少可以说这会增加发生意外的几率。

加拿大Hyperloop公司TransPod的瑞恩·简森（Ryan Janzen）就表示，当运输舱飞速通过时，管道的振动可能会产生一种紊流（更不用说恶劣天气了），或许还会降低它的移动速度。

原创<br> 管道中的超级高铁Hyperloop会是第五种交通方式吗？(13)