AI+大数据+5G，如何颠覆智慧出行？( 七 )_：AI+大数据+5G

杨俊：从我自己角度来看要划分一个时间维度，今天我们在谈单车或者协同问题，一定要考虑谁在做这个事。整车厂不可能考虑道路协同的问题。整车厂考虑的一定是我的车更牛，所以A8出个L3，从商业角度来说，一定是说单车会被整机厂去推。从创业者来说只能从单机的角度去推这个事情。刚刚有个嘉宾说到这个东西一定是融合。当所有的整机厂不说L4到L5，到L3这个级别的时候，当自动驾驶和人为驾驶的比例倒过来的时候，这个一定倒推了。

大家把眼光可以往前看。大家知道明年是什么年？是确定6G的标准年，6G和5G有什么区别吗？是靠卫星。到达卫星这个层面，图像识别、联动都不是问题。我认为大概率不应该不会特别长的时间，一定最后是完全融合的概念。我想大家回溯整个智能手机的发展脉络，应该能够理解这个速度非常快，甚至超出我们的预计。当然我是搞通信的，我过于乐观，也有的人觉得有生之年看不到自动驾驶。

智慧出行投资机会在哪儿？

主持人：作为投资机构，从投资的角度上来说，谈及智慧出行，就有汽车电子、芯片，结合到传感器、视觉、雷达、算法等这些词，也想请几位嘉宾跟我们聊聊，针对这些热点哪些是比较值得我们关注的，具有投资价值的投资领域？投资的逻辑在哪里？针对我们具体的项目在落地应用方面，又有哪些要点是我们着重关注的。比如说硬件成本、能耗、安全性问题等等，也想听听嘉宾这方面的看法。