百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破( 六 )_百度无人车急刹车来源：CV智识没人会怀

很短时间里，百度自动驾驶事业部便做出了成绩。L4事业部前副总经理在接受媒体采访时说百度很快便和谷歌拉近了距离，“因为技术决策更快，也使用了最新的车辆技术，少走了很多弯路，而不是像谷歌那样，自己造车。”

2016年，百度无人车开始路测，但也正是那一年，百度L4事业部的人才不断流失。

2016年底，百度美研自动驾驶项目的初始成员、自动驾驶的“二把手”彭军离职，带领楼天城等人离职创办小马智行。之后，佟显乔、周光、衡量三人也另立门户，成立Roadstar。

那是一个只要车能上路便可以拿到几亿美元投资的时代，外界资本吸引着L4事业部内部人才渗出。人才流动形成洋流，影响着整个行业的冷暖天气，这原本正常，但彭军的离开，依然让王劲觉得“被捅了一刀”。

知情人士告诉CV智识，彭军早有创业的打算，所以除了负责统筹管理部门所有的无人车模块之外，还单独成立了一个“特种部队”：一半是彭军原来百度的老部下，一半是从苹果、谷歌等挖过来的专家，Roadstar的三位创始人也都曾在彭军的“特种部队”效力。

百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破( 六 )