小鹏汽车维权风波车主亲述“心碎”经历( 七 )_来源：创业邦连何小鹏自己也感到不解

4月22日，海马汽车披露了2018年度报告。在该业绩周期内，海马汽车归属于上市公司股东的净亏损16.37亿元，同比扩大64.65%，年报披露2天后，海马汽车因为三年来未盈利被上交所特别对待，股票名称更名为“ST海马”。

近3年海马汽车产、销量逐年大幅下降，2016年海马汽车的产销量分别为22.08万辆、21.64万辆，到了2017年则降低为13.46万辆、14.03万辆，而2018年更是断崖式下跌到6.02万辆、6.75万辆，产销量相比2016年下降了72.73%、68.80%。

即便步入到2019年，海马汽车的情况已不容乐观，海马汽车曾提及，因新能源汽车补贴政策退坡较大，海马汽车将停产部分纯电动车型。

与蔚来汽车一样，“小鹏的交付延期，与代工模式有关的质疑声”也层出不穷。

但代工模式艰难的主要原因是品控困难，代工生产从理论和实际层面都难以满足新兴电动车的生产要求，新势力在生产制造上热衷追求高难度创新。

小鹏汽车维权风波车主亲述“心碎”经历( 七 )