原创<br> 专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技术飞跃有哪些驱动因素( 三 )_：专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技

然后，这些燃气轮机在当时的发电效率都相对较低。因此我们很快想到了联合循环的应用，开始从燃气轮机的排气废气中再次提取能量，并产生可用于发电的蒸汽。GE燃机的联合循环首次应用在1967年，我认为这是另一个关键时刻。

同一时期，我们还对航空燃气轮机进行了另一项应用，比如CF6，我们基于它制造了航改燃机LM2500，最初它也是用在运输领域，为船舶提供动力。但不久之后，也是在1969年，也进入了发电领域。

再往后一点，我认为就是F级燃气轮机的制造，它是GE燃机的重要发展标志之一，当时我们通过对现有燃机进行研究，发现我们需要更大，更高效的机器，这种情况在GE发电的历史上后来发生过不止一次。首批F级燃气轮机于20世纪80年代初投入使用。

首台F级燃气轮机于1990年投入商用，但在此之前它们已经投入使用。更大，更高效的燃机的出现肯定也是一个关键时刻，它开创了整整一代的新“F级”燃气轮机时代。我还要提到的是，尽管GE最初的蒸汽冷却H重型燃机遭遇了商业挫折，但它将燃烧温度提高到1427℃（2,600F），这本身也是新一代燃机技术的开始，我们在过去几年里已经成功地推出了我们的HA级燃气轮机。