高德新思维：要做打车平台的“平台”，但不抢滴滴饭碗( 三 )_：高德新思维：要做打车平台的“平台”

关键是，对于像滴滴这样在市场已经处于领导地位的品牌，该如何看待这种的“新生态”？他们的关系如何处理？有人甚至提问，高德是否会既当裁判员又当运动员？

对于此，刘振飞强调，第一，不存在既当裁判员又当运动员。“我们不可能下场做运力和线下运营，我们非常清楚我们长项是互联网这段，我们是空军，地面我们没有能力也没有兴趣参与。”此外，即使是从商业模式的角度，刘振飞表明高德也无动力做这件事。“集团对高德的期望很简单，没有任何赚钱的要求，只是做好产品体验，让老百姓愿意用高德地图，跟高德谈的时候也是这样的要求。”

换句话说，高德无意成为一家打车服务的公司，只是说为了让用户更高频的打开高德地图APP ，打车这个高频场景高德肯定不想放弃。

对于滴滴打车，刘振飞称：“今天在高德上可以叫到滴滴的车，是因为滴滴是我们重要的合作伙伴。我们是中立的平台，我们有很强大交通出行领域的技术能力，所以我们跟滴滴合作，从滴滴创业到今天我们都是非常好的合作伙伴关系。”

从策略上看，高德似乎也是有意另辟蹊径。刘振飞表示：过去十年，共享出行行业可谓是蒙眼狂奔。互联网连接了数以亿计的用户，但从业者所提供的出行服务却很难让用户满意。“因为在出行行业，无论跑的多块，估值多高，独角兽多光鲜，专业和经典的传承才是真正的灵魂，互联网能力只是肉体，不要让肉体跑丢了灵魂。”