高德新思维：要做打车平台的“平台”，但不抢滴滴饭碗( 五 )_：高德新思维：要做打车平台的“平台”

在这个方案正式发布前，其实高德已经与部分企业开始了合作，依托传统出行数字化升级方案，享道出行的获客成本降低数十倍；及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线，“拎包入住”；湖北宜昌交运集团旗下的峡客行，高德为其贡献了90%以上的订单。

阿里眼中的高德

谈及高德集团，就不能不从阿里巴巴的一盘大棋角度去审视高德。前面刘振飞说，阿里巴巴对高德的要求很简单，真的如此吗？

高德地图副总裁王桂馨表示：“高德对于阿里生态而言是基础设施型的业务，高德上面出行的业务是对传统出行方式和用户出行需求的满足。高德最早是做自驾导航出身的，这之上我们接入了公交的实时数据，我们接入了步行导航，我们有骑行相关的服务，我们从用户需求上可以看到用户对于地图上实现共享出行的服务有明确的需求。我们在2017年的时候开展了打车的模式，阿里体系内高德不会以打车，网约车这件事情作为我们盈利出发点。”

阿里巴巴逍遥子在2017年提出了阿里巴巴要做“未来商业的基础设施”，今年年初又提出了“商业操作系统”。这一战略高度的规划，对于各个子业务板块自然都有辐射作用。对于高德，自然应该是“出行领域的技术基础设施”。