为什么连特斯拉也绕不过纽北这个 Old School？( 六 )_上一篇文章介绍了纽北厂商测试-Industr

在纽北多开开之后，你就会自然而然的明白，为什么性能车的转向都要调得略微重一些。因为在这些起伏不定的赛道上高速行驶的时候，你的身体的每一部分都会有一些被动的晃动和摆动。腿脚可以通过地板来固定，而手臂只能抓着方向盘。略微偏重的方向力矩设定，可以减少身体随路面起伏带来的摆动造成的方向波动，增加行驶的稳定性。这里动辄都是 150+ 的时速，方向乱动可不是闹着玩儿的。

另外，在赛道高速行驶的时候，人不免的就要亢奋、紧张一些。稍微重一些的转向，也可以让兴奋状态下的驾驶者的输入更温柔更线性一些。

在 Pflanzgarten 这里，刹车点是在下坡飞跳之前。飞跳开始的时候，要松一些刹车，避免锁死轮胎，这是因为轮胎给地面的正压力小了，可以利用的附着力也就小了。这也可以避免在四轮接地不均的情况下重刹车造成的车辆的偏摆。车子开始贴地抓地力恢复以后，再马上补上刹车，然后入弯。一套张弛有度的悬架，可以大大简化刹车的难度。