为什么连特斯拉也绕不过纽北这个 Old School？( 七 )_上一篇文章介绍了纽北厂商测试-Industr

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图片质量不高，但是坡度可以看得很清楚

除了让人目眩头晕大脑缺血的陡坡，另一个让纽北魅力无穷的便是路面上的那些眼睛看不见的小的起伏。这些小的起伏处于各种路段之中，有的临近刹车点，有的在弯心，有的在出弯处。在经过这些起伏的时候，车子会有抛起的趋势，这就对悬架的调校提出了很高的挑战。

如果悬架太软，那么在经过这些凸起的时候，车身就会很不安定，这会造成轮胎接地压力的大幅波动，从而影响了轮胎的抓地力。悬架太硬也不行，极限的情况就是车轮离地，车子飞跳起来，一旦这样，也就谈不上刹车和入弯了。

如果在纽北开不同动力的车子，会对这些隐形的路面凸起感受更深。眼睛是看不出的，只有车子经过了以后，这些小跳和小沟才会让你感受到他们的存在。

就像在 Mutkurve 之前的左转区域，你开一台马力小一些的车子，车速在 180 左右，车子的感觉还算稳定，没什么问题。而当你开一台大马力车以 220 的车速经过的时候，你就会发现这里路面的凸起明显「感觉」变大了。所以在经过这个突起之前就要把方向摆正，避免车子在跳动轮胎损失大量抓地力的时候，还有方向地扭动导致失控。