新增网约车“限电”渐成势司机和金融机构赌未来( 七 )_：新增网约车“限电”渐成势

提及新的网约车“限电”规定，李师傅明显有些激动，他希望大城市在出台一些法规之前，除了需要考虑环保、市容等问题，更要充分顾及从业者的生存压力，对纯电动网约车司机在购车、选车、还贷方面给予更多帮助。

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“如果新增网约车一定要纯电的话，那我明年肯定不干了。”

在深圳从事网约车工作的张师傅，如今开的是一辆2013年上牌的进口起亚佳乐。2016年底，自己的小生意遭遇挫折，张师傅便用这台私家车注册了网约车，开始赚钱养家。

由于2.0排量油耗高，他跑网约车的运营成本并不低。因此，去年他也曾在同行的推荐下考虑更换纯电汽车。然而无法以全款购买新车的张师傅发现，“以租代购”每月需要负担的成本超过4500元，所以他考虑用这台佳乐继续跑个一年半载，之后再做打算。

“现在想想，这台佳乐已经七年了。身边有不少早期跑网约的朋友开的二手车也都快到年限了。现在平台规定网约车八年就必须下线。”张师傅略带愁容的说到，最近才得知旧车下线后，新上线的网约车必须为纯电汽车。

新增网约车“限电”渐成势司机和金融机构赌未来( 七 )