蔚来失速，造车新势力在特斯拉国产前夜急坠( 九 )_：蔚来失速

其后在8月和9月，新能源汽车的销量维持同比下降趋势，分别下降15.8%和34.2%，不过受“金九银十”影响，9月新能源汽车的产量环比已恢复增长。中汽协秘书长助理陈士华表示，与8月相比，9月呈现了明显回升，汽车行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势。

此外，中国汽车工业协会政策研究室发布今年三季度中国汽车产业景气指数（Auto Climate Index，简称ACI）显示，按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明，第三季度ACI为9，仍处于蓝灯区“过冷”区间，虽然较上一季度稍有好转，但景气度仍然较弱，且未来仍存在一定的下行压力。

中信证券分析师陈俊斌认为，今年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但是考虑2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力（客户满意度、安全性）以及创造现金流的能力（销量、融资）等提出了更高的要求。“尤其是随着传统车企如大众MEB、奔驰EQ等纯电动平台产品的投放以及特斯拉中国工厂的投产，留给造车新势力的时间窗口也日益紧张。”

特斯拉是否会对国内造车新势力造成威胁？从价格区间来看，国产Model 3的价格与蔚来的ES6相近，但高于小鹏和威马等车企，因此蔚来面临的压力较大。多位接受新京报采访人员采访的业内人士认为，目前定价32.8万元的Model 3国产版仍有下降空间，这对造车新势力构成的压力将加大。