滴滴隐退450天的顺风车江湖：投机、洗牌与博弈(14)_顺风车霸主重返丛林

据出行市场行业资深人士于珊珊的观察， “即便哈啰选择长三角和珠三角、上海作为首发地区/城市，加上后来的5亿补贴，依然没有打过嘀嗒。反而是拿下了云南、贵州、四川等地，这都是嘀嗒的薄弱市场” 。

“哈啰现在的主要业务在电单车上， ”一位哈啰出行员工告诉Tech星球。联合蚂蚁金服和宁德时代出资10亿推出换电服务就是最好的佐证。

同时，多位知情人士透露，相比于单车和助力车，顺风车并没有给哈啰带来足够多的收入，反而是更大的风险，而这其中，助力车是哈啰最赚钱的业务。

顺风车命运如何？哈啰在内部展开了一场博弈。 “CEO杨磊想把不赚钱的业务砍掉（6月，杨磊曾公开宣称顺风车是尝试和探索，随时可能关掉），但CFO却支持顺风车。 ”知情人士向Tech星球透露。

另一种说法则是，助力车在全国有近万名地推人员，但是却并不愿意帮顺风车推广。 “内部良性竞争很正常， ”一位哈啰内部人士表示， “我们自己很少用哈啰顺风车，都是用高德” 。

滴滴隐退450天的顺风车江湖：投机、洗牌与博弈(14)