人人都想“拯救世界” 国内车联网陷重复建设困局( 六 )_要年销多少万辆汽车才能撑起一个车联网

脱离用户量谈系统，无异于“耍流氓” 。大众在6月18日宣布， 2025年前，大众集团所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统，以及大众与微软合作的汽车云服务。为达到这个目的，大众成立了专门的Car.Software部门，并计划招聘5000人进行相关研发。

大众打造车载系统的底气，是其全球范围内庞大的新车销量。这样的规模销量不但可以平摊车载系统的研发成本，也让开发者有了足够的动力，基于vw.OS进行应用开发。但即便强如大众，也会选择与互联网巨头、行业伙伴组成联盟，共同推进车载系统底层技术的研发。

斑马网络一位高管表示，在过去，传统车企处在供应链金字塔最高端，车企对供应商提出要求后，供应商给出车企满意的方案，这是汽车工业在过去几十年中的“传统玩法” 。但随着汽车工业的变革，单一企业的实力与设计功力，难以满足生态创造。

[·“联盟化”是国外给出的“它山之石”·

相比于国内的各行其是，国外车企与互联网公司偏向“联盟化”这一解决办法。

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