温州S1线首列市域动车组问世你想知道的都在这里！（多图）( 六 )_铁路|车组|

文章图片
内容来自br />温州市域铁路由 S1、S2、S3、S4四条轨道交通线组成，总长301.3公里，建成后形成横贯大都市核心区、连接铁路温州南站与温州永强机场等重要交通枢纽、纵穿东部沿海城镇群的市域铁路网。该工程是全国第一条制式创新的轨道交通，在系统制式、投融资等多个方面都有创新。它吸纳了城市轨道交通和城际铁路的优点， 120至140公里/小时的市域列车速度目标值和较大的运量填补了国内轨道交通的空白。[985424.com]
另外，小编偷偷告诉你，温州市域铁路S2线北起乐清雁荡镇，南至瑞安市区，线路全长约93公里。其线路走向，起于乐清城东街道下塘(设下塘停车场) ，由北向南，途经乐成站、万岙站、盐盆站、翁垟北站、翁垟南站、黄华站、灵昆站、机场站、永兴站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世纪大道站，终点沿规划温瑞大道至人民路站(汀田设瑞安动车运用所) 。其中地下站1座，其余均为高架站。br />问题五：为什么是市域铁路而不是地铁？内容来自br />

文章图片
www.br />在杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行的交通方式时，温州却采用了市域铁路。[985424.com]
“之前，我们先考虑了地铁，但在对温州的地质结构进行考察后发现，地铁并不是最适合的，因为温州是软土层。”负责S1线一期工程第8标段的中铁二十四局集团有限公司工程人员说：“比较专业的说法是这样的， S1线的沿线主要是砂类土或黏性土，一般都是厚层淤泥，所以，想要在地下施工，做支撑就会很辛苦，花的费用也很大。” copyright br />
温州市治堵办方面表示，现在S1线的造价，每公里约为3亿元，而一般情况下，地铁的造价在每公里8亿元左右，有的地质情况比较差的地方，可能会达到每公里10亿元以上，今日新鲜事br />“应该说，如果在类似的土质上，或者是需要做很大地下支撑的地方，可以采用市域铁路模式，也就是‘地上盖’” 。copyright br />总结：温州市域铁路S1线，他不仅是一条连通温州高铁站、温州站、龙湾国际机场的市域快线，也是一条连接沿线科创走廊、特色小镇和众创空间的创新创业线，串联起牛山公园、世纪公园、三垟湿地和瑶溪景区的靓丽风景线。它拉开温州城市框架，衔接周边城镇和中心城区，通过“轨道交通+新型城镇化”理念的实施，为温州打造“民营经济创新发展示范城市、东南沿海重要中心城市、带领会标杆城市”做出贡献。www.br />【温州S1线首列市域动车组问世你想知道的都在这里！（多图）】综合温州日报、温州都市报 /font>