温州S1线首列市域动车组问世你想知道的都在这里！（多图）( 四 )_铁路|车组|

林衍飞说，在商用车制动系统领域，瑞立的产值已经做到全国第一，全球第三。进入轨道行业十来年的瑞立，这次作为龙头企业，也参与了市域动车组的研制和生产。内容来自/font>
车内外：LED照明设备今日新鲜事br />
来自乐清的兰普电器股份有限公司，自打20年前成立之初，就进入铁路行业。该公司副总经理盛晓鹏介绍，市域动车组上所有车内和车外的LED照明设备，都出自兰普。https://www./font>
另外，安装在车底的接触器箱和高低压分线箱，以及驾驶室内的控制柜、信号柜，还有车厢内的直流电气柜、交流电气柜、交流接触器盘等，都是兰普的产品。www.br />
“像是车厢顶部的涟漪状灯带，因为造型奇特，花了我们不少工夫；配电柜的内部设计，包括原理图等等，光是去年，我们就指派了三四名设计人员，专门驻点中车四方股份公司进行设计衔接，持续了1个多月。”盛晓鹏说。copyright /font>
车底：避雷器 www.br />
来自平阳鳌江的温州益坤电气有限公司，是一家专门生产高压电气产品的企业。该公司总经理余明宣介绍，益坤电气涉足铁路行业已有十多年。三四年前，益坤电气开始进入动车行业，目前我国标准动车组列车绝大多数的避雷器和绝缘子，都是益坤电气的产品。内容来自/font>
首列市域动车组，当然也少不了益坤电气的身影。余明宣说，市域动车组上一共有多处产品是他们公司供应的。一个是避雷器，安装在车顶，作用类似于保险丝，避免车体高压设备受到雷电的破坏。[985424.com]
还有就是受电弓绝缘子。受电弓是车辆的动力来源，它连接轨道沿线上方的供电线路。而绝缘子则是安装在受电弓和车体之间，将两者隔开，防止车体带电从而导致乘客触电。另外，电缆附件上也用到了绝缘子。[985424.com]
除了市域动车组上，车辆外也有不少温州制造的身影。比如S1线每个站点的屏蔽门，就都是由兰普电器制造的；S1线采用的同相供电系统，则出自正泰集团。https://www.br />时间轴： https://www.br />2011年11月11日 www./font>
石坦隧道正式开工建设，成为市域铁路S1线开工的第一座隧道，也是全线最早动工的试验段，标志着温州迈入市域铁路建设时代。今日新鲜事br />
2012年12月 [985424.com]
市域铁路S1线项目开放货币资金认购股份。此次S1线项目向民资开放，计划面向社会募资15亿元，首开国内轨道交通民间募资先河。内容来自br />2013年3月21日今日新鲜事br />市域铁路S1线一期工程正式开工建设，全线13个标段完成招投标，并陆续进场施工。https://www.br />2013年6月 www.br />市政府第23次常务会议审议并原则通过了《关于温州市域铁路S1线一期工程初步设计的批复》。根据批复内容，该工程计划建设工期为48个月，全线近期设置17个车站。今日新鲜事br />2014年 [985424.com]
中国南车四方股份公司通过招投标方式，成功拿下温州市域铁路S1线一期工程32列(128辆)市域车辆订单。www.br />2015年12月30日 br />市域铁路S2线一期工程正式开工，这是继S1线2013年开工之后，我市开工建设的第二条市域铁路。br />2016年11月18日