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【大象云 · 寄语】想想2.5小时 ， 以你所在城市为中心 ， 你最远可以到哪里？
人类相较于地球自然 ， 一直博弈中试图从继承者的角色向创造者的地位迁移 ， 而科学研究是人类将日夜的风、山川的脊、激流的谷等极其平适款曼的大地江河重新打理一遍的重要工具 。
时间和空间的倒错负相关中 ， 人类不断通过科技手段来予以两者之间转化率更加明确的分割 ， 就像夕阳投射在大漠中的绵绵沙山一样 ， 光影之间的空间比例随着时间的推移而慢慢变化 ， 一切都自然得毫无痕迹 。
今日之科技工具 ， 是我们已见熟悉、但又未完全发挥潜力的“磁悬浮” ， 他会告诉你2.5小时的时分赛跑中 ， 除了现实的“苟且” ， 诗和远方亦可兼得！
【Hyperloop One· 胆识和认知的边际】2020年11月 ， 美国内达华州的500米白色圆筒中 ， 进行着Virgin Hyperloop One第一次载人试验 ， 所谓的“胶囊乘客舱”中两名乘客在240英里/小时的速度中完成了第一次高速试验 。 试验团队的“敢作敢为” ， 既来自于人类对于新鲜事物探索的果敢自信 ， 也来自于大量数据收集、集成分析模拟中的认知底气 。
Virgin Hyperloop One的目标时速 ， 是希望在真正商业化运作中达到近700英里/小时的时速 ， 约等为1125公里/小时 ， 此速度已经完全超过了日本中央新干线于2015年4月创造603公里/小时的世界轨道交通最高速度记录 。 安全 ， 成为了Hyperloop One能够最终改变世界的重要基石 ， 而此基石的支撑需要理性的力量和雄辩的理由 。
Hyperloop One的驱动原理 ， 其目标便是尽一切手段来减少接触摩擦和空气阻力 ， 从而将速度的极限完全打开 。 前者 ， 通过胶囊客舱搭载的两套电磁系统 ， 从而与在轨电磁环路产生作用 ， 一方面让客舱能够零接触地面漂浮 ， 另一方面也利用电磁间相互作用推动载体向前运行；后者 ， 则是将通过动线以“管道”形式完全包裹 ， 并对其中持续抽离空气以形成类真空环境 ， 最大程度减少空气对于行进载体的阻力 。
类真空管道在设计之初便进行了分区管理的原型创建 ， 通过分布于全线域的传感器即时感控 ， 全部的数据会回传至中央处理系统中进行综合研判 ， 其将借鉴载体自身的物理数据、电磁能数据、管道基建模型数据等 ， 跟进过往运行而对应出数学关系 ， 并快速测算出由于潜在裂缝导致的空气内灌而导致的空气阻力加大 ， 系统会启动电磁动力输出的强弱控制 ， 从而在保证安全的前提下实现既定极速的维持 。
安全的考虑 ， 不仅仅是专注于问题本身 ， 还需要对问题的源头予以更深入的了解 。 例如其上提及的管道潜在裂缝 ， 考虑到Hyperloop真实的商业场景中 ， 目前已经选定了5个国家的10个区域作为合作的试点 ， 其中包括了迪拜、印度、美国加州等不同气候及地形条件 ， 数据的采集就不仅停留于管道建设、载体物理等自身 ， 而需要对相关区域的地址、可能的灾害、季节的气象等方面予以考虑 。
通过自建工程及设备的物理数据 ， 结合终端场景实时采集的现实数据 ， 两相交叉分析中数字孪生还原世界本质 。 数据颗粒 ， 一转一合之间便有了吞纳世界轨交商业地图的气势 ， 让Virgin Hyperloop One得以真正开始全世界范围的合作 ， 预计其最快竣工的工程时间为2030年 ， 预计耗资造价高达130亿美元 ， 折合每公里近8亿人民币造价 。
测算当其建成 ， 美国西海岸旧金山至洛杉矶只需40分钟可至 ， 而过往则需要飞行3个小时、或铁轨4个钟头、或车程8个时针轮回的煎熬 。
【中日竞速 · 谁胜一筹？】随机应变 ， 其“机”的出现来自于对未来可能性的前瞻 ， 更来自于对可行性探索的敏锐 。 磁悬浮轨交的极速长尝试 ， 除了美国Hyperloop ， 处于高铁建设领导地位的中国和世界闻名新干线的日本 ， 也分别提供了自己的极速方案 ， 彼此各按奇门遁甲绝技 ， 填补着国民生活中1500公里半径的交通方式缺失空白 。
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