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作为如今全球市值最高的车企 ， 无论是知名度还是销量 ， 特斯拉在国内可以说已经成为了能够与BBA等媲美的一线豪华品牌 。
不过与BBA不同的是 ， 特斯拉在国内的口碑可以说是两极分化明显 ， 一方面 ， 特斯拉在4680电池、超强性能电机等技术上 ， 的确有着不少可供其他新能源车企学习的地方 ， 但是另一方面 ， 其在服务提供和对消费者的态度上 ， 也让不少人诟病 。
而近日发生的特斯拉失控撞人事件 ， 由于事故的严重程度以及双方各执一词的表述 ， 让特斯拉再一次受到了舆论的广泛关注 。
特斯拉Model 3
由于事故最终鉴定报告和调查还未公布 ， 因此此次我们不聊这起事故 。 不过在该事故之后 ， 有一个名词同样也引起了不少人的争论 ， 它就是单踏板模式 。
在有的人看来 ， 单踏板模式能够有效提升驾驶体验 ， 让驾驶更加轻松 。 也有人称单踏板模式有着不小的安全隐患 。
今天智车派就带大家一起了解何为单踏板模式 ， 它又有着怎样的利弊 ， 为何不少电动汽车厂商都提供了该模式？相信在看完本篇文章后 ， 能够为你解决上述疑惑 。
何为单踏板模式？
对于关注电动汽车的读者来说 ， 单踏板模式可以说是“老熟人”了 ， 但对于那些对汽车不熟悉的朋友而言 ， 可能并未听说过 。 首先需要注意的是 ， 单踏板模式并不代表车辆只有一个踏板 ， 而是说仅需一个踏板便能够在绝大多数情况下控制车辆行驶 。
单踏板并不意味着只有一个踏板
无论你是否开过车 ， 你都知道油门和刹车是操控一辆车最重要的两个装置之一（部分手动挡车型还有离合器） 。 “踩油门走 ， 踩刹车停”也是最基本的常识 。
而随着电动汽车的日益普及 ， 这一情况正慢慢发生变化 。 在一些电动汽车上 ， 可能仅仅只需要控制电门踏板 ， 就能够做到加速和刹车 ， 通过抬起油门的幅度大小来控制刹车的强度 ， 这也是单踏板模式的名称来源 。
和燃油车抬起油门踏板车辆会保持滑行不同 ， 当前绝大部分电动汽车都加入了能量回收系统 。
当车辆判断司机松开电门踏板后 ， 开启的能量回收系统便会介入工作 ， 让电机将车辆的动能转化为电能进行储存 ， 因此也会带来更强的制动效果 ， 最终可以实现不用刹车踏板也能刹停车辆 。
单踏板模式驾驶图解
当然 ， 如今的单踏板模式还有另外一种类型 ， 那就是系统并不会通过电制动彻底刹停车辆 ， 而是让车辆保持在一个较低的速度上 ， 有些类似燃油车在挂挡后的怠速行驶 。
其实这种类型不能算作完全的单踏板模式 ， 因为你要想彻底停下车辆 ， 最终还是需要补一脚刹车 。 虽然将单踏板模式等同于强动能回收可能并不算太准确 ， 但是二者的确有着紧密的联系 。
厂家为何青睐单踏板模式？
虽然特斯拉的几次事故让单踏板模式被更多人听闻 ， 但是其实单踏板模式并不是只有特斯拉才有 。 早在第一代宝马i3上 ， 就曾出现过单踏板模式 ， 此外有传言称 ， 国内最早布局新能源汽车的比亚迪 ， 也曾在早期推出过搭载单踏板模式的唐 ， 但是出于安全考虑 ， 最后还是取消了 。
但是随着电动汽车车企数量越来越多 ， 如今大多数电动汽车上都配备了单踏板模式 ， 为何厂家对于单踏板模式如此青睐呢？这可以从上文中单踏板模式的一大特性中找到答案 。 没错 ， 那就是能够通过能量回收 ， 提升车辆的续航里程 。
特斯拉驾驶模式选择
如今的电动汽车无论是在加速性能还是用车成本上 ， 相比同价位燃油车都有不小的优势 。 不过为何还是有不少消费者对其持观望态度呢？一个重要的原因莫过于对续航表现的担心 。
虽然如今大多数主流电动汽车的续航里程都在400km以上 ， 足以满足人们日常通勤的需求 ， 但是续航焦虑依旧会对购车产生一定影响 。 而对于已经拥有电动汽车的车主来说 ， 在标称续航之外 ， 还要考虑到实际用车过程中的打折率 。
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