需要注意的是 ， 大家在纠结月球上没有发射塔的时候 ， 却忽略了登月舱本身就是一个小型发射塔 。 因为它在降落的时候便会打开支架 ， 而这个支架其实就是下降级 。
在宇航员返航的时候 ， 支架会与上面分离 ， 上升级此时就变成了一个“小火箭” ， 依靠自身携带的燃料助推 ， 速度能达到2.4千米/秒左右 ， 下面的下降级就充当“发射台” ， 支撑它并留在了月面上 。
接下来就是按照上文所说的方式进行“升空”了 ， 这个升空的过程必须要顺着月球的自转方向 ， 这样才能“借着东风”起飞 。 在与指令舱会合之后 ， 进行一系列后续操作 ， 宇航员就会正式准备返航 。
离开月球轨道后 ， 载人返回舱就会受到地球引力的作用 ， 被往下“吸” 。
因此 ， 美国宇航员返航总共搭了两趟顺风车 ， 第一趟是从月面起飞 ， 第二趟则是离开月球轨道 ， 真正踏上登月之旅的时候 。 当然 ， 也有人认为留在月球上的下降段才是“顺风车”本体 ， 这两种说法其实都有道理 。
值得一提的是 ， 有人可能会说 ， 仅仅靠上升段携带的燃料怎么能够返航呢？飞船从地面起飞可是费了不少力气的 ， 怎么到了月球 ， 就变得这么简单？
这主要是因为月球的质量和地球有所差异 ， 在质量差异巨大的情况下 ， 它的表面重力只有地球的17％左右 。 在这种情况下 ， 上升段想离开月球不需要受到太大的推力 。
夸张点说 ， 如果你对自己的跳跃能力很自信 ， 那么你在月球上使劲向上一蹦 ， 就可能蹦离地面几米远 ， 而上升段能够达到2.4千米/秒的速度 ， 更是绰绰有余了 。
那么 ， 未来的载人登月依旧会采用类似于阿波罗计划的模式吗？会不会有什么别的变化？
载人登月模式的特点
从整体上来说 ， 应该是不会有太大变化的 ， 尤其是登月之后返航的操作 ， 大部分国家依旧会采取上升段和下降段分离的方式 。 主要改变的方面 ， 其实是侧重于宇航员离开地球的方式 。
要知道 ， 当时为了将阿波罗登月飞船“炸”上天 ， 美国可是花了大价钱去造了土星五号 ， 这个超越时代存在的“巨无霸”虽然完成了使命 ， 但是实在是太烧钱了 。
因此未来大家为了省钱 ， 可能会采用近地轨道较少次数对接组装的方式 ， 这样便能够尽力降低对运载火箭运载能力的要求了 。 不过 ， 想让这种方式顺利实施 ， 也面临着诸多困难 。
人类虽然早在上世纪就已经登陆月球 ， 但是想再重返月球依旧要考虑很多因素 ， 并不是说想回去就回去的 。
当然 ， 美国在终止阿波罗计划之后 ， 迟迟没有返月的行为 ， 也让不少人更加相信 ， “登月造假”就是真的 ， 阿波罗计划的宇航员们其实从未登陆过月球 ， 所有照片都是在摄影棚里面拍摄的 。
而这一切可能都要等到美国阿尔忒弥斯计划的顺利实施 ， 才能让其为自己自证清白了 。
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