致命0.8mm小孔! 太空救援将开始? 俄航天局宣布飞船将做好发射准备( 二 ) _宇航员

服务、推进舱或报废：直接决定联盟号生死
服务、推进舱是整艘飞船的动力来源，还包括温度控制系统，供电系统，通讯设备，遥测设备，飞船的导航系统等等；后部是不加压的发动机舱，包含用于飞船变轨和再入的液体火箭发动机和燃料。服务舱外部另外装有姿态控制发动机，传感器等。

它作用是提供飞船的供氧、动力、通信....等，所以不能有失！它在分离后变轨、减速、再入，滑行到145千米高度才会被分离丢弃。联盟号离轨时的减速直接关系到飞船能否回到地球，减速不足可能会再次返回一条低轨道，减速过猛则会弹道返回，减速误差可能会导致落点差至数百甚至上千公里。

联盟号飞船大约3个多小时的返回旅程，它要兢兢业业的工作2个半小时，而且要一丝差错都不能有，你说重要不？现在为整个设备舱散热的冷却剂漏光了，设备舱可能会过热导致设备宕机！俄航天局能掉以轻心吗？

太空救援开始：俄航天局有几个应对方案？国际空间站上目前有7名宇航员，一艘SpaceX的龙飞船，可以载4人，一艘联盟MS-22飞船，可以载3人，现在MS-22飞船有问题了，第一救援必定是俄罗斯航天局作出的， MS-22飞船是俄航天局的资产，俄罗斯有义务确保该飞船安全。

发射一艘载人飞船的成本，即使是成本控制非常优秀的神舟飞船也需要8.5亿人民币，约1.22亿美元，而俄罗斯卖给美国人的票价计算则3座飞船价格超过2.4亿美元，那么问题来了，作为俄罗斯航天局，究竟有几个方案可以解决这个棘手的问题？
挤一挤行吗？龙飞船原本可以载7人的！
说起来各位可能不相信，载人龙飞船居然是7座的，国际空间站上刚好7名宇航员，这不是全搭上便车了吗？但是很抱歉啊， 7座的龙飞船给NASA审核时被咔掉3座，变成了4座飞船！原因很简单， NASA认为SpaceX的宇航员座椅角度不对，溅落时可能会导致宇航员脊椎受伤，将角度重新设计后SpaceX发现， 7座变成4座，马斯克差点就哭了，票价可是5500万美元啊，这一改就少赚1.65亿美元。

7座飞船所以那3名宇航员坐不下了，只能“站票”！车上我们可以站票，飞船上行吗？笔者评估过，龙飞船的返回载荷有3吨，载重是完全没有问题的，返回火箭制动以及返回时重心调整需要固定位置，将宇航员绑在地板上或者别的座椅旁不动， SpaceX可以根据最新数据做出灵活调整，问题也不大。

4座飞船但在落地的时候时候个大麻烦，溅落冲击可能会高达30G上，轻则受伤，重则可能会导致死亡！另外如果在返回时姿态失控翻滚也可能会撞在舱壁上受伤，不过这个可能性相对比较低，为安全起见，还是不要这样操作！
赌一把：坐损坏飞船回来？
联盟MS-22飞船三舱版本，返回舱和轨道舱都没坏，服务-推进舱没了冷却剂，电子设备舱的温度不好控制，返回过程中可能会出现什么状况？这个测控与通信都在这个舱内，姿态控制与减速发动机也在这个舱内，可能通信中断、推力失控，那么可能出现的情况包括：

1、通信中断或者断断续续无法测控；
2、姿态失控，飞船出现无休止翻滚；
3、返回过程中减速过大造成弹道再入；
4、返回过程中减速不足进入一条更低近地点的轨道；
5、姿态失控，减速变加速，飞船进入一条更高远地点的轨道
5、勉强减速，返回舱重心调整“升阻比”无法修正轨迹，落在数千公里外；

可能最后一种还是比较好的情况，只要能返回地面，其他的都不是啥大问题，就担心在轨道上出现问题还在失控翻滚，再在轨对接救援，那事儿就大了哈！必须得前苏联版《太空救援》的技术才可以。

向中国天宫空间站去就？不可行！
很多网友都留言称向中国的天宫空间站求救，其实除了国际空间站即将爆炸的可能外，否则将他们救过来是没有意义事实的，原因不复杂，因为神舟飞船只能载3人，他们只能呆在天宫空间站上等待被再次救援。

另一个问题是从天宫到国际空间站，垂直距离看起来只有20多千米，但实际距离最远可达2万千米，而且天宫和国际空间站倾角也不一样，要完成这个任务，神舟飞船必须要提升轨道、改变倾角、调相机动，这都要消耗大量燃料，笔者不知道神舟飞船是否有储备足够的燃料，也不知道天宫空间站可以反向给神舟飞船“加油” ，所以这各提案可行性还真不高。