蔚来ES8的座椅之所以能够做到如此多的功能 , 原因在于在用了自研座椅骨架 , 优势在于可以加入更多的功能 , 比如肩部调节、坐垫后端调节这些细节之处的功能呢 , 从造车的成本角度来讲 , 同样的座椅可以用在不同车型上 , 减少了研发 , 测试 ,验证 , 等过程的?作量 , 降本增效 , 既能够有更好地用户体验 , 还见底了生产成本 , 何乐而不为呢?
除了座椅 , 车内的氛围灯也是经过全新设计的 , 显示效果更加细腻 , 且支持围炉夜话、如?然?光、?乐律动、如?内寻物、小憩模式等多种新玩法 。
驾驶部分:全是科技与狠活
不光是加速更强 , 在舒适性方面也是更上一层楼 , 双腔空气悬架 。 CDC动态阻尼控制 , 以及线控动能回收系统等等配置全都配齐 。
双腔空气悬架则是能够让悬架的软硬和高低分开调节 , 也使这辆车的底盘舒适性更上一层楼 。 在驾驶辅助系统方面 , 硬件方面配备的超感系统共拥有33个高性能传感器 , 包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知 。 初期器方面 , 全系配备四颗NVIDIA Drive Orin X芯片 , 总算力高达1016 TOPS 。 并且得益于第三代的换电系统 , 将来还可以自动驶入换电站进行换电 , 而你要做的只是在屏幕上确认一下而已 。
编辑总结:
李斌甚至打趣地说道:有人问蔚来什么时候推MPV , 我想说 , 这肯定比MPV好!通过这句话我们可以看出来李斌对这全新ES8是相当自信 。 然而事实上 , 全新ES8的产品力也的确是毋庸置疑的 , 并且还“抢”了一部分MPV的潜在客户 , 不仅把女王副驾玩出了新花样 , 还让第二排的乘客获得了媲美MP车型的舒适性 , 除此之外 , 蔚来的驾驶辅助系统依旧非常出色 。
放眼同价位的纯电SUV车型中 , 它的竞争对手有奔驰EQC、奥迪-tron、红旗E-HS9 , 上述车型在智能化领域和舒适性方面与蔚来ES8相去甚远 , 而面对小鹏G9和理想L9 , 它也有着自己独特的优势 , 例如换电、智能驾驶辅助等 , 而至于这辆车开起来的表现如何?期待明年的试驾!
【超5米长、4.2s破百、11个摄像头!蔚来旗舰SUV换代,老车主羡慕哭】
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