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新浪科技|今年CES的五大看点：汽车成科技产品 元宇宙大热风口( 二 )


二、全面转型电动车
消费电子巨头索尼进入智能汽车行业也是本届CES的一大焦点 。 两年前索尼曾经在CES展示了一款概念车 ， 当时还号称是意在展示技术 ， 与其他汽车厂商合作 。 今年索尼在CES上展示了一款电动SUV原型车 ， 宣布成立索尼移动出行公司(Sony Mobiliy) ， 进军未来智能汽车行业 。
传统汽车厂商也纷纷在CES上宣告自己的未来转型道路 。 克莱斯勒展示了一款概念电动车 ， 续航里程640公里 。 克莱斯勒还宣布自己将在2025年之前发布全EV车型 ， 并在2028年之前转型为全电动车企业 。
新浪科技|今年CES的五大看点：汽车成科技产品 元宇宙大热风口
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与此同时 ， 通用汽车CEO巴拉(Mary Barra)在此次CES发布了Silverado皮卡电动版 ， 续航达到640公里 ， 预计将在2023年上市 ， 与福特F-150 Lighting以及特斯拉Cybertruck及Rivian电动皮卡展开激烈竞争 。 通用与福特的百年竞争历史正式进入电动车时代 ， 这两款皮卡也是美国市场上最为畅销的皮卡车型 。
三、自动驾驶核心组件
自动驾驶同样是汽车行业未来的必经之路 。 在这一领域 ， 本届CES的最大焦点无疑是另一芯片巨头英特尔收购的以色列自动驾驶解决方案公司Mobileye 。 2017年英特尔斥资150亿美元收购了Mobileye ， 为自己在未来自动驾驶行业提前进行了布局 。 随着过去几年自动驾驶行业的不断增长 ， Mobileye的估值已经突破了500亿美元 。
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Mobileye在本届CES上发布了三款系统集成芯片 ， 包括自动驾驶芯片EyeQ Ultra以及两款高级辅助驾驶系统EyeQ 6L和6H芯片 。 EyeQ Ultra的算力高达176 TOPS(每秒运算1万亿次) ， 可以满足L4级别的自动驾驶运算需求 ， 不再需要集成多个系统芯片；这款系统芯片将于明年年底开始供货 ， 2025年全面量产 。 EyeQ 6L和6H芯片则分别面向入门级ADAS以及高端ADAS 。
中国激光雷达厂商禾赛也在本届CES展示了一款车规级远距半固态激光雷达AT128 ， 成为业界首个基于VCSEL阵列光源打造的远距ADAS半固态激光雷达 ， 可以为L3+ADAS高级辅助驾驶功能提供必要感知能力 。 这款禾赛128线激光雷达不仅最远地面线达到了70米 ， 而且外形小巧 ， 可以轻松嵌入汽车前后诸多位置 ， 无缝整合到整车外形设计中 ， 已经获得了理想等OEM厂商数百万订单 。
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今年CES的另外一大看点是自动驾驶印地赛车挑战(Indy Autonomous Challenge) 。 来自九个国家的21个大学的技术团队 ， 在拉斯维加斯赛车场(Las Vegas Motor Speedway)进行自动驾驶赛车较量 。 在此之前 ， 大众印象中的自动驾驶都是四平八稳毫无激情的驾驶风格 ， 但是此次的赛车比赛或许也让外界看到了自动驾驶的狂野奔放一面 。 或许未来会有相关的自动驾驶赛车比赛 ， 就像是电动车参加派克峰爬山赛一样 。

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