市场资讯|北京寒夜里，到底谁在抢夺充电桩？
来源：每日人物
文 | 徐晴 周鑫雨
一周前 ， #新能源车充电桩基本靠抢#上了微博热搜 ， 在《央视财经》的报道中 ， 因为夜间电费便宜 ， 有车主凌晨四点起床抢充电桩 ， 顺义牛栏镇的十个充电桩在晚上11点后被电动车主争抢 。 2021年的末尾 ， 每日人物来到了顺义的杨镇 ， 想要看一看有多少电动车主为冬天充电所困扰 。 在我们原本的预想中 ， “新能源”这个词汇往往与白领、中产联系在一起 ， “里程焦虑”也被视作都市人专属的烦恼 。
但真的来到这里 ， 我们发现 ， 会在凌晨的顺义排队给车充电的人们大多从事物流货运行业 ， 靠在北京市区内送货或是送人赚钱 ， 每天跑200公里以上 。 北京的相关扶持政策出台后 ， 不少公司把燃油车换成了电动车 ， 也有人为了省油钱 ， 自己买了电车 。
相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主 ， 这些靠电动车维生的人 ， 需要每天给车充电 ， 电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活 。 他们才是真正有里程焦虑的人 。
凌晨一点的充电站
北京的凌晨 ， 位于顺义杨镇的泊悦酒店停车场 ， 8个充电桩被4米长、2米高的厢式电动货车占满 ， 一溜的长方体上标注着“顺丰”字样、京东的logo ， 或是挂着“搬家就找货拉拉”的横幅 。 充电桩嗡嗡响着 ， 一红一绿两个指示灯都亮起 ， 代表着正在充电 。 而货车的驾驶室里 ， 有人把两个驾驶位合成一个 ， 躺下来睡觉 ， 有人在刷短视频 ， 洗脑的bgm在打开车窗的一瞬间传出来 。
与城市相比 ， 郊外的晚上更冷 。 气温在零下4℃ ， 站在室外 ， 开口说话能哈出白气 ， 手不到十分钟就会冻僵 ， 抬头可以清晰地看见定格在夜幕上的几十颗星星 。 而电动货车、网约车、出租车的司机们都在冬夜里充电 ， 他们要一直等待 ， 至少一个半小时后 ， 才能开着充满电的车回家 ， 短短休息几个小时后 ， 又立刻开始第二天的辛勤工作 。
位于北京东北方向的顺义是大部分快递出入北京的第一站 。 因为临近首都机场 ， 这块常住人口不到朝阳区1/3的郊区在2019年就拥有400多家物流企业 。 顺义南部的李桥被称为“物流小镇” ， 200余家仓储物流企业聚集于此；而顺义西部的南法信镇 ， 有顺丰在北京最大的集散中心；孙各庄镇也在2018年迎来了京东的落户 ， 两个京东物流园总占地达到14万平方米 。 每天 ， 有数不清的货车在顺义与北京城区之间进出往返 。
顺义也是北京外来人口集中的区域之一 。 货运公司的员工大多来自河北、河南、山西、内蒙以及东北地区 。 因为租金和物价都相对便宜 ， 他们和很多货车司机、网约车、出租车司机一样 ， 最常租住在这里 ， 也习惯在一天的工作结束后 ， 找离家最近的站点充电 。
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