市场资讯|北京寒夜里，到底谁在抢夺充电桩？( 三 )
在顺丰开发的App上 ， 货车司机注册了账号就可以接单 ， 订单是公开的 ， 装货和卸货时间、出发地与目的地、货物种类、报价都有显示 。 订单出现后有20分钟的倒计时 ， 这段时间里 ， 谁的手速快 ， 谁就能抢到 。 另一位货车司机回忆 ， 有一次自己看中了一个单子 ， 点进去的时候订单左上角显示数字2 ， 代表有两个人在抢同一个订单 ， 等他一秒钟后点出来的时候 ， 数字变成了“10+” ， “11个也是10+ ， 20个也是10+”“你不知道有多少人跟你抢同一个订单” 。
钱越赚越少 ， 程野想节流 ， 省下燃油费 。 燃油车一天的油钱至少200元 ， 电动车冬天掉电掉得快 ， 一天跑三趟货 ， 得充两次电 ， 一次充80度左右 ， 如果按照最便宜的价格算 ， 大约120元 ， 还是更省钱 。 几个月前 ， 一个朋友换了电车 ， “他说行” 。 “行”的意思是 ， 使劲儿跑 ， 就能赚到钱 。
45岁的滴滴司机杜亮的车是从北汽租来的 ， 一个月租金5200块 。 车一天跑300公里 ， 同样充两次电 ， 晚上充电比白天省20块钱 ， “一个月就是600元” ， 而他在顺义李桥租的房子 ， 一个月才800块 。
他喜欢去李桥镇的充电站 ， “更便宜 ， 7毛4一度电 ， 市里有时还要停车费” 。 但12个充电桩供不应求 ， 每次都会有五六辆车在排队等候 ， 大多是出租车司机 ， “一排十个里九个都是同行” 。
这之前 ， 杜亮尝试过租油电混动的车型 ， 但“跑了一天也没挣到钱” ， 光油费就烧了200元 ， “耗油又费电” 。 2020年初因为疫情 ， 订单量断崖式下跌 ， “老半天也不给你派单” 。 租了不到半年 ， 杜亮与租赁公司毁了约 ， 换租纯电车 。 白干了一个月 ， 又搭进去一万元押金 ， 但他不后悔：“再开下去 ， 汽油要把我的钱烧没了” 。
货拉拉车主王立峰也在今年上半年买了电车 ， 他看中的是电车在市区里通行的便捷 。 早高峰7:00-10:00 ， 晚高峰16:00-20:00 ， 燃油货车被禁止驶入四环内 ， 而对电车的限制是在7:00-9:00 ， 16:00-19:00 。 “一小时电车能多跑70公里 ， 能挣个300块钱 。 ”
2020年8月 ， 北京市交通委员会与财政局联合印发了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》 ， 促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车 。 更新的新能源货车可以拿到7万元的补贴 ， 一次性把20辆或以上的汽柴油货车更换为辆新能源货车的企业还可以拿到城区货运通行证奖励 ， 不少物流企业都将燃油车换成了电动车 。
00后男孩王皓是一家物流公司的专职司机 ， 由公司里的调度员给他安排每天的任务 。 他开的电车是今年公司新购入的 ， 车厢内饰的塑料膜还没有全部撕掉 。 公司的一个停车场停着四五十辆电车 ， 十几辆燃油车 ， 而后者一直没有启用 。 充电时 ， 他记录下充值信息 ， 等着下一个周一或是周四让公司报销 。
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