“虽然有台风 ， 但我们精确把握了台风的动向 ， 而不是盲目冒险 。 在当时的海况条件下 ， 可以进行科考作业 ， 但这需要准确的预判 。 ”杜岩说 。
【台风|在“实验6”科考船上，他们跑赢了台风】对此 ， 李明深有体会：“朝着台风挺进 ， 必须有强有力的实时监测和预报数据支撑 ， 否则就不能这样做 。 就像遇到重疾时 ， 老中医把脉很准 ， 就敢用猛剂；经验不足的中医把脉不准 ， 就开稳妥一点的药 。 毕竟 ， 安全第一 。 ”
杜岩以前在海上科考作业时也遇到过台风 。 “但以前的话 ， 遇到台风早早就避风去了 ， 没法做到精确调整 。 ”
而这一次 ， 之所以能在台风紧逼之下完成科考作业 ， 得益于“实验6”的先进设施 。 杜岩说：“除了抗风能力较强 ， ‘实验6’船上有完备的测波雷达、声学海流计、综合气象仪以及良好的卫星通讯系统 ， 能及时获得中国气象局的台风预报、国家卫星海洋应用中心的实时遥感观测数据 ， 以及中科院南海海洋研究所预报团队的实时预报支撑 。 正因为如此 ， 可供判断的综合信息多了很多 。 ”
“如果说以前是单一渠道获取信息 ， 现在则是多元、多渠道 。 以前只能依赖岸基工作站做综合判断 ， 现在我们在海上就有4—5套实时数据可供同时研判 。 有了科学数据的加持 ， 才有了与台风赛跑的条件和信心 。 ”杜岩说 。
相比之下 ， 一些同时期在南海进行科考作业的船只 ， 由于比较老旧 ， 没有完备的系统支撑 ， 且船只抗风能力较差 ， 已提前一天回到珠江口锚地避风待命 。
杜岩还表示 ， 像这种紧急情况 ， 对船舶的驾驶技术要求很高 。 在李明看来 ， 在海上进行科考作业 ， 懂得海洋和气象知识很重要 。 遇到紧急情况时 ， 及时会商、团队有效协作也必不可少 。
推荐阅读
- 星链|石豪：在太空，马斯克和美国当局是如何作恶的
- 快报|“他，是能成就导师的学生”
- 建设|这一次，我们用SASE为教育信息化建设保驾护航
- 技术|“2”类医械有重大进展：神经介入产品井喷、基因测序弯道超车
- 生活|气笑了，这APP的年度报告是在嘲讽我吧
- bug|这款小工具让你的Win10用上“Win11亚克力半透明菜单”
- 重大进展|“2”类医械有重大进展：神经介入产品井喷、基因测序弯道超车
- 历史|科普：詹姆斯·韦布空间望远镜——探索宇宙历史的“深空巨镜”
- 空间|（科技）科普：詹姆斯·韦布空间望远镜——探索宇宙历史的“深空巨镜”
- 精度|将建模速率提升10倍，消费级3D扫描仪Magic Swift在2021高交会大显“身手”