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而除了盐水 ， 石油和天然气生产过程中产生的废水也含有锂 ， 但至今仍未被开发 。 研究人员表示 ， 得克萨斯州鹰福特页岩水力压裂一周的水就有可能生产出足够300个电动汽车电池或170万部智能手机使用的锂 。 这个显示了这种新技术的巨大机遇 ， 可以极大地增加锂的供应 ， 并降低依赖锂设备的成本 。
一个弯道：是海水提取还是被钠电池超越
就在科学家们努力的从海水中提取锂资源的时候 ， 另一个身影已经悄悄的出现在锂电池背后~钠离子电池：钠离子电池的生产工艺和锂离子电池非常相似 ， 可以迅速切换 。 目前 ， 国内一些锂电池上下游企业也在为钠电池产业化做准备 ， 国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局 。 业内人士表示 ， 在钠离子电池产业化之后 ， 将凭借它的性能优势在储能等领域形成千亿级的市场 。 那么钠离子电池电池的优势具体在哪里呢？
而主要的一个方面就是成本足够低 ， 锂在地壳中属于十分稀缺的一种资源 ， 虽然海水中锂元素含量很多 ， 不过提取起来步骤复杂 ， 且需要付出的成本高昂 。 但是钠元素就不一样了 ， 不仅在海水中的含量更胜一筹而且提取简易 ， 从价格来看电池级碳酸锂价格每吨在9万块 ， 而钠离子化合物价格每吨仅250元 。 其中的差距有多大 ， 相信已经不用多说了 。
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当然这只是优势之一 ， 除此之外钠电池安全性更高 。 即便在快充的情况下 ， 也不容易发生自燃的现象 。 对于新能源汽车这一市场来说 ， 钠电池的出现还是很有必要的 。 之前有过测试钠离子电池常温下从0%充至80% ， 只需要15分钟即可实现 。 哪怕在零下20摄氏度的寒冷天气下 ， 放电保持率还是能够达到90%以上 。
当然 ， 有优势也会有劣势
首先是循环寿命短 ， 磷酸铁锂电池循环寿命可达6000次左右 ， 三元锂电池循环寿命可达3000次左右 ， 但是钠离子电池的循环寿命仅1500次左右 。 不得不说在电池循环寿命这一块 ， 需要提升之处还是有很多的 。 其次就是能量密度低 ， 所谓能量密度低 ， 不少人可能不太理解是什么意思 。 简单点来说相同重量的电池 ， 钠离子电池续航里程远不及磷酸铁锂电池和三元锂电池 。 这一差距如果不缩小的话 ， 广大消费者自然是不会盲目购买的……那么钠离子电池的退出 ， 具备其适当的应用场景吗？
从工作原理来看的话 ， 锂元素和钠元素处于同一主族 ， 换句话来说钠电池取代锂电池也并非不可能的事情 。 只不过目前钠电池还不具备大面积推广的属性 ， 短期来看锂电池依旧会成为主流 。 但除了能量密度还有所欠缺 ， 在低温、快充等方面的性能 ， 钠离子电池优势明显要高于磷酸铁锂电池和三元锂电池 。
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