近日 ， 由中铁装备和中铁隧道局联合研制 ， 应用于我国最深水下隧道——深（圳）江（门）铁路珠江口隧道工程的“大湾区号”盾构机在广东顺德成功下线 。
【时速|创新引领交通装备全面突破】之所以引人关注 ， 是因为珠江口隧道水下最大埋深达115米 ， 是我国水下隧道的最深纪录 ， 最大水压1.06兆帕 ， 相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力 ， 为世界之最 。
像这样的世界之最 ， 在我国交通装备领域还有很多 。 特别是党的十八大以来 ， 我国不断攻克技术难关 ， 自主研制的交通运输装备和工程机械成为中国制造的新名片 。 高速列车、重载列车、城轨列车和电动汽车等交通运输装备 ， 在绿色建养和设施耐久性理论与方法等方面取得重大突破 。 通过自主创新和引进消化吸收再创新 ， 突破了一批交通运输装备关键技术 ， 使我国电动汽车等交通运输装备水平跃居世界前列 。
其中 ， 高铁是最为典型的代表 。 在创新的引领下 ， 短短十几年就实现了后发赶超 ， 成为我国整体领先世界的行业之一 。 具有完全自主知识产权的“复兴号”中国标准动车组实现世界上首次时速420公里交会和重联运行 ， 在京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁实现世界最高时速350公里持续商业运营 ， 智能型动车组首次实现时速350公里自动驾驶功能；时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑 ， 具备跨国互联互通能力的时速400公里可变轨距高速动车组下线……
高铁装备的成功 ， 激励我国交通装备行业实现全方位突破 。
盾构机等特种工程机械研发实现重大突破 。 大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力增强 。 中国已成为重要的港口装备制造国和出口国 ， 海工装备初步实现作业环境从浅海到深海、从近海到远海、从水面到水下、从常规海域到极区的转变 。 成功实施500米饱和潜水陆基载人实验 。 C919大型客机成功首飞 。 支线客机ARJ21开始商业运营 。
令人欣喜的是 ， 不仅是具有传统优势的建设装备生产取得突破 ， 在乘用车等一些传统弱项方面 ， 我国也正在发力 。 据统计 ， 2021年1月至7月世界新能源乘用车销量为284万辆 ， 中国新能源乘用车世界份额达到48% 。 一批造车新势力开始崛起 ， 成为有影响力的大品牌 。 借助新能源转型 ， 汽车行业正力图改变“大而不强”的现状 。
交通装备领域还充分利用我国数字技术方面的优势 ， 将数字化、网络化、智能化有机结合 ， 将互联网、大数据、人工智能深度融合 ， 将模式、业态、产品、服务等元素融汇集合 ， 更好地实现科技资源开放共享、科研平台管理、科技成果转化 ， 进一步加快新技术攻关和推广应用 。
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