5、车规级和光伏用的IGBT是否能在一条产线生产?
车规级要求比较高 , 一旦定型是不可能轻易更换的 , 虽然都是IGBT , 但是由于处于不同细分行业 , 对IGBT要求完全不一样 , 不存在混用可能 。 但是由于都是一个公司产生上 , 产线上分配不同IGBT产能 , 那是公司自己内部的事 , 设备还是这套设备 , 生产线还是这套生产线 , 封装有一定的不同之处 。 同时客户也不是很乐意产品线和其他产品混合 , 所以汽车用的IGBT线都比较独特 。
6、扩建新产能最大的痛点是什么?
就目前工艺难度而言 , IGBT基本可以使用8英寸工艺为主 , 少数行业公司开始导入12英寸 , 现在新建产能并不是说你有钱就扩产 , 8英寸最大的问题就是缺少设备 , 且价格较高涨价 , 比如8英寸二设备的价格几乎和12英寸是一样的 , 而交付周期长 , 以及一直困扰中国半导体产业的人才缺口 , 还有很多问题 。 总结起来 , 主要是缺设备 , 缺缺有经验的专业人才 。
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正文
新能源车和光伏都缺货的IGBT到底是什么?各领域所需的产品有何不同?能否实现跨行业间的产能协调?今天我们有请到了半导体行业资深专家陈启来为我们一一解答疑惑
一、IGBT是电能转换的核心
主持人:IGBT功能是什么?
陈启:IGBT这种半导体产品可能目前的大家渐渐熟悉起来 , 普通人都知道有这么一种芯片 , 而且是一种非常关键 , 用量很大的半导体产品 , 今天借华尔街见闻的平台再给大家详细的科普一下 。
IGBT的全称叫绝缘栅双极型晶体管 , 是一种复合型结构器件 , 它结合了MOS晶体管和BJT双极型晶体管的优点 , 在电压电流转换 , 电能输出领域用的非常多 , 特别是在高压大电流领域 , IGBT占主导地位 , 是人类控制电能 , 利用电能的核心半导体器件之一 , 这种主要应用在电子电力转换领域的半导体器件 , 我们统称功率半导体 , 最简单的应用 , 比如我们的笔记版电脑上都带有电源适配器 , 这里面就是IGBT , 起到一个升降压 , 交直流变化的过程 , 显然IGBT是功率半导体中最重要的一员 。 它的功能就是控制电 , 是电能转换与应用的核心芯片 。
主持人:IGBT是一种定制化产品还是通用型产品?
陈启:IGBT和其他芯片相比算是一种标准型产品 , 通常而言 , 在公司官网上 , 会放出自己家IGBT产品的详细介绍 , 会写明这块IGBT产品的各种参数 , 比如最大集电极电流ICM , 发射集最高电压UCES , 栅极击穿电压UGEM , 导通电压 , 耐压水平 , 开关速度 , 载流子类型和寿命 , 输入电容 , 集电极最大功耗PCM , 使用温度范围等等等 , 客户看到这些参数 , 就能根据实际应用需求自行设计和搭配所需的电源模块方案 , 但是客户和客户之间需求是不相同的 。 根据不同的应用场景不同的客户 , 会出现各种调整 。 一旦定型之后 , 是不太会去更换的 , 但是如果供货供不上 , 也是会可以换个公司的换个类似的产品 。 但是本质上我们还是认为IGBT是标准通用型产品 。
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