IT|爱驰汽车创始人谈蔚来事故：特斯拉也未到达自动驾驶状态反对过度营销_爱驰汽车创始人谈蔚来事故：

8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。8月18日消息，蔚来撞车事件仍在发酵中，警方尚未发布最终调查结果。
而与蔚来一样，同属于造车新势力阵营的各大车企，其创始人也都纷纷发言表态，站在行业的高度理性、客观分析此次事件。

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日前，爱驰汽车创始人付强发文表示：
前不久蔚来车主因交通事故身亡引发了公众和媒体对自动驾驶技术的质疑，我有几个观点也想跟大家分享一下：
1、无论技术进步到什么时代，人始终是最重要的。保障用户安全的内涵，在新的技术条件下，产生了很多新的内容。这需要所有整车厂的高度重视。
2、辅助驾驶不是自动驾驶。当前的量产状态车型没有一款是自动驾驶的，包括特斯拉。一个技术从诞生到成熟，需要不断迭代、不断完善。
在这个过程中，正确认识当下技术所达到的水平，非常重要，也非常必要。
智能驾驶要以场景切入解决驾驶痛点，而不是炫技。在强调智能汽车技术带来的便捷的同时，更需要强化对消费者的风险的提示。
3、汽车智能化的大方向和进程是不会逆转的。这也是未来发展的趋势。希望全社会不要对新技术的应用产生过多的质疑。科技无极限，还需继续追求。
4、关于反思，我认为，不仅仅应该停留在改名字、反对过度营销这样一个比较初级的维度，我们更应该从智能汽车技术在使用过程中的安全保障、风险提醒、防范措施上给予高度重视和改进，对用户给予更多的充分学习、交流理解机会等思维去思考。
这需要全行业的共识和努力，需要国家从法规和安全教育上给予完善和支持。
从爱驰付强的发言，可以知道他对当前汽车自动辅助驾驶的看法，与理想汽车CEO李想的看法有些不同。李想认为要从改名字，反对过度营销这个维度入手改进整治。
而付强则认为其为一个初级的维度，更应该从底层、上层逻辑方面，确保自动辅助驾驶技术的安全性。对此，你怎么看呢？
【IT|爱驰汽车创始人谈蔚来事故：特斯拉也未到达自动驾驶状态反对过度营销】

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